架橋的受力特性

（1）梁墩柱剛性銜接，梁因墩柱的抗彎而卸載，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)造，也是有推力構(gòu)造。

（2）剛架橋的橋下凈空比拱橋大，在同樣凈空請求下可修建較小的跨徑。

（3）剛架橋施工較復(fù)雜，普通用于跨度不大的城市或公路的跨線橋和立交橋。

（4）采用預(yù)應(yīng)力混凝土和懸臂施工的剛架橋，己成為大跨度橋梁競爭計(jì)劃之一。

 電氣橋架與噴淋頭裝置間隔問題的剖析與預(yù)防措施

問題剖析：

（1）設(shè)計(jì)單位水、電專業(yè)之間未諧和，各顧本人，形成定位有誤。

（2）施工單位事前不曾籌劃，沒有應(yīng)用BIM技術(shù)來對裝置停止一個(gè)整體規(guī)劃。

（3）水、電裝置專業(yè)班組各自為陣，互不通氣諧和所形成。

預(yù)防措施：

（1）裝置前認(rèn)真審圖，盡量將問題在圖紙會審期間處理。

（2）推行應(yīng)用BIM技術(shù)，對裝置各專業(yè)停止通盤思索，整體規(guī)劃，特別是對一些關(guān)鍵部位，例如：機(jī)房、公開室，需用BIM軟件將設(shè)備、管線及元器件停止準(zhǔn)確的定位。

（3）細(xì)致向施工班組交底，把管線排版與元器件定位的三維平面圖紙及尺寸數(shù)據(jù)交到施工班組手里。

（4）施工過程監(jiān)視檢查及竣工后停止復(fù)驗(yàn)。